Маркетинговые исследования Железнодорожное машиностроение

Железнодорожный транспорт Украины является ведущей отраслью в дорожно-транспортном комплексе страны, который обеспечивает 82% грузовых и около 50% пассажирских перевозок, осуществляемых всеми видами транспорта.

Эксплуатационная сеть железных дорог Украины составляет почти 22 тыс. км, из которых 45% электрифицировано. По объемам грузовых перевозок железные дороги Украины занимают четвертое место на Евразийском континенте, уступая только железным дорогам Китая, России и Индии. Грузонапряженность украинских железных дорог (годовой объем перевозок на 1 км) в 3-5 раз превышает соответствующий показатель развитых европейских стран.

Важность железнодорожного транспорта в системе транспортных коммуникаций Украины усиливается и тем, что через территорию государства пролегают основные транспортные трансевропейские коридоры: Восток - Запад, Балтика - Черное море.

Украинские железные дороги непосредственно граничат и взаимодействуют с железными дорогами России, Беларуси, Молдовы, Польши, Румынии, Словакии, Венгрии и обеспечивают работу с 40 международными железнодорожными переходами, а также обслуживают 18 украинских морских портов Черноморско-Азовского бассейна

По территории Украины проходят 3 железнодорожных транспортных коридора - № 3, 5, 9. Через украинские порты Измаил и Рени осуществляется взаимодействие с панъевропейским коридором № 7, который проходит по реке Дунай. Сегодня длина национальной сети железных транзитных коридоров в Украине составляет 3162 км. Это главным образом двухколенные электрифицированы, оборудованы автоблокировкой магистрали, характеризующихся высоким уровнем использования технических средств. Кроме того, развиваются перевозки по международному транспортному коридору ТРАСЕКА (Европа - Кавказ - Азия).

Крупнейшим предприятием отрасли является Укрзализныця (Публичное акционерное общество "Украинская железная дорога"), которая осуществляет централизованное управление процессом перевозок во внутреннем и межгосударственном сообщениях и регулирует производственно-хозяйственную деятельность железных дорог.

В сферу Укрзализныци входят Донецкая, Львовская, Одесская, Южная, Юго-Западная и Приднепровская железные дороги, а также другие предприятия и организации единого производственно-технологического комплекса, обеспечивающие перевозки грузов и пассажиров.

На железных дорогах функционируют 1447 железнодорожных станций, 55 локомотивных и 48 вагонных депо, 110 дистанций пути, 69 дистанций сигнализации и связи, 44 дистанций энергоснабжения.

Инвентарный парк пассажирских вагонов основных перевозок составляет 5291 единицу, которые эксплуатируются сверх установленного нормативного срока (9 более 28 лет), что составляет 61,5% инвентарного парка. Кроме того, доля вагонов в возрасте от 10-20 лет составляет 2,8%, а в возрасте до 10 лет - лишь 6%. Темпы старения парка пассажирских вагонов значительно опережает его обновление, общий коэффициент износа составляет 86,6%.

Общий парк грузовых вагонов составляет 111 100 единиц, полностью амортизированы 89,8%.

Эксплуатационная протяженность главных путей составляет 20 997,4 км (75% - бесстыковые пути), электрифицированных путей - 9990 км (44,3%).

Железные дороги Украины до последнего времени обеспечивали потребности экономики и населения в перевозках. Достигалось это, в основном, благодаря избытку технических мощностей, созданных во времена СССР за счет централизованного бюджетного финансирования. За последние более чем 20 лет капиталовложения в обновление основных средств происходили исключительно за счет собственных средств железных дорог, которые не позволяют обеспечить даже нормальное воспроизводство основных средств, особенно их активной части - подвижного состава. На сегодня технический ресурс железных дорог практически исчерпан. Существует угроза необеспечения железнодорожным транспортом в дальнейшем потребностей экономики Украины в перевозках.

В период 1992-2014 годов темпы роста цен на потребляемую продукцию превышали рост тарифов на перевозки, что не позволяло обновлять подвижной состав и инфраструктуру за счет собственных средств железных дорог. Предусмотрены Законом Украины «О железнодорожном транспорте» (постановление Верховной Рады Украины № 274/96-ВР от 04.07.96) средства из бюджета на строительство и модернизацию магистральных линий и приобретение подвижного состава для пассажирских перевозок не выделялись. Практически не выделялись средства из местных бюджетов на приобретение электро- и дизель-поездов для перевозок пассажиров в пригородном сообщении, убытки от социально необходимых пригородных пассажирских перевозок полностью не возмещались.

Пропускная способность отдельных участков и направлений железных дорог находится на критической грани. С целью ликвидации «узких мест» на сети железных дорог Украины, улучшение технико-эксплуатационных возможностей объектов инфраструктуры необходимо провести их техническое переоснащение и модернизацию.

Из-за катастрофической изношенности подвижного состава, несоответствие между приобретением и списанием грузовых вагонов и локомотивов существует угроза необеспечения нужд промышленных отраслей экономики в перевозках грузов, с соответствующими затратами для госбюджета, снижением показателей экономического развития страны.

Почти исчерпан резервы провозных возможностей за предельной изношенности и низкой производительности пассажирского подвижного состава. Неприятие действенных мер по обновлению пассажирского подвижного состава приведет к невозможности выполнения пассажирских перевозок в полном объеме и, как следствие, снижение мобильности населения.

Основные проблемы, требующие решения:
  • повышение пропускной способности сети железных дорог Украины;
  • обновление и модернизация основных фондов;
  • техническое и технологическое отставание украинских железных дорог от железных дорог европейских стран;
  • недостаточность собственных источников для обновления основных фондов, отсутствие государственной поддержки инновационного развития железнодорожной отрасли и низкий уровень инвестиционной привлекательности в части привлечения инвестиций, что обуславливает предельный физический износ и несоответствие технического оснащения железных дорог современным требованиям;
  • необходимость реформирования управления отраслью с целью создания системы с четким разграничением хозяйственных функций и функций государственного управления;
  • выполнения железными дорогами государственных и социальных функций (перевозки льготных категорий пассажиров, содержание малодеятельных убыточных линий) в сочетании с регулируемыми Правительством низкими тарифами на перевозки пассажиров и отсутствием действенного механизма компенсации убытков от предоставления общественно значимых услуг существенно ограничивает возможности технико-технологической модернизации железнодорожного транспорта, приводит к перекрестного финансирования убыточных пассажирских перевозок за счет грузовых, что противоречит требованиям директив ЕС.
Маркетинговое исследование украинского рынка дизельных и дизель-электрических железнодорожных локомотивов

Маркетинговое исследование украинского рынка дизельных и дизель-электрических железнодорожных локомотивов

Объект исследования: Рынок дизельных и дизель-электрических железнодорожных локомотивов
Регион исследования:   Украина
Компания: Alliance Capital Management
Язык: русский
Дата: январь 2017 года
Способ предоставления: в электронном виде
Подробнее

Маркетинговое исследование российского импорта и экспорта дизельных и дизель-электрических железнодорожных локомотивов

Маркетинговое исследование российского импорта и экспорта дизельных и дизель-электрических железнодорожных локомотивов

Объект исследования: Рынок дизельных и дизель-электрических железнодорожных локомотивов
Регион исследования:   Россия
Компания: Alliance Capital Management
Язык: русский
Способ предоставления: в электронном виде
Подробнее

Маркетинговое исследование украинского рынка несамоходных грузовых вагонов

Маркетинговое исследование украинского рынка несамоходных грузовых вагонов

Объект исследования: Рынок несамоходных грузовых вагонов
Регион исследования:   Украина
Компания: Alliance Capital Management
Язык: русский
Дата: январь 2017 года
Способ предоставления: в электронном виде
Подробнее

Маркетинговое исследование российского импорта и экспорта несамоходных грузовых вагонов

Маркетинговое исследование российского импорта и экспорта несамоходных грузовых вагонов

Объект исследования: Рынок несамоходных грузовых вагонов
Регион исследования:   Россия
Компания: Alliance Capital Management
Язык: русский
Способ предоставления: в электронном виде
Подробнее

Маркетинговое исследование украинского рынка рельсов и других изделий для железнодорожных или трамвайных путей

Маркетинговое исследование украинского рынка рельсов и других изделий для железнодорожных или трамвайных путей

Объект исследования: Рынок рельсов и других изделий для железнодорожных или трамвайных путей
Регион исследования:   Украина
Компания: Alliance Capital Management
Язык: русский
Дата: февраль 2017 года
Способ предоставления: в электронном виде
Подробнее

Маркетинговое исследование российского импорта и экспорта рельсов и других изделий для железнодорожных или трамвайных путей

Маркетинговое исследование российского импорта и экспорта рельсов и других изделий для железнодорожных или трамвайных путей

Объект исследования: Рынок рельсов и других изделий для железнодорожных или трамвайных путей
Регион исследования:   Россия
Компания: Alliance Capital Management
Язык: русский
Способ предоставления: в электронном виде
Подробнее

Маркетинговое исследование украинского рынка самоходных пассажирских и грузовых вагонов

Маркетинговое исследование украинского рынка самоходных пассажирских и грузовых вагонов

Объект исследования: Рынок самоходных пассажирских и грузовых вагонов
Регион исследования:   Украина
Компания: Alliance Capital Management
Язык: русский
Дата: январь 2017 года
Способ предоставления: в электронном виде
Подробнее

Маркетинговое исследование российского импорта и экспорта самоходных пассажирских и грузовых вагонов

Маркетинговое исследование российского импорта и экспорта самоходных пассажирских и грузовых вагонов

Объект исследования: Рынок самоходных пассажирских и грузовых вагонов
Регион исследования:   Россия
Компания: Alliance Capital Management
Язык: русский
Способ предоставления: в электронном виде
Подробнее

Маркетинговое исследование украинского рынка электрических железнодорожных локомотивов (электровозов)

Маркетинговое исследование украинского рынка электрических железнодорожных локомотивов (электровозов)

Объект исследования: Рынок электрических железнодорожных локомотивов (электровозов)
Регион исследования:   Украина
Компания: Alliance Capital Management
Язык: русский
Дата: январь 2017 года
Способ предоставления: в электронном виде
Подробнее

Маркетинговое исследование российского импорта и экспорта электрических железнодорожных локомотивов (электровозов)

Маркетинговое исследование российского импорта и экспорта электрических железнодорожных локомотивов (электровозов)

Объект исследования: Рынок электрических железнодорожных локомотивов (электровозов)
Регион исследования:   Россия
Компания: Alliance Capital Management
Язык: русский
Способ предоставления: в электронном виде
Подробнее